Продажа Opel Astra OPC j хэтчбек 2.0 л. 280 л.с. с пробегом в Смоленске

Opel Astra J OPC, 2013 год Пробег
150 000 км Машина не строилась как гаражный проект ради одной цифры мощности. На ней ездили и делали всё для того, чтобы получать от неё удовольствие
нажать педаль газа и не думать, что сейчас что-нибудь развалится. Именно поэтому двигатель, коробка, сцепление, топливная система, охлаждение, подвеска и остальные основные узлы собраны и обслужены с хорошим запасом. Сейчас автомобиль настроен примерно на 320 л.с. По железу машина полностью подготовлена под дальнейшую настройку в районе 380 л.с., при этом потенциал текущей конфигурации выше. Двигатель Двигатель полностью собран на новом блоке. Конфигурация: - кованые поршни Wiseco 86.5; - шатуны ZZPerformance 4340; - коленвал в номинале; - оригинальные вкладыши. Низ двигателя собран с серьёзным запасом по прочности и рассчитан в том числе на конфигурации 600+ л.с. При сборке также полностью обновлены оба цепных привода со всеми сопутствующими элементами
цепями, натяжителями, направляющими и водяной помпой. После сборки двигатель прошёл более 70 000 км и работает отлично. По двигателю и топливной системе также установлены: - новый ТНВД; - форсунки после промывки и проверки, в отличном состоянии, с одинаковым распылом; - новый оригинальный насос низкого давления AEM 340 лч; - новый топливный фильтр в баке; - новая мембрана вентиляции картера во впускном коллекторе; - новый ДМРВ; - новый соленоид управления турбиной; - новые оригинальные иридиевые свечи DENSO; - новые катушки зажигания. Все масла и фильтры свежие. Турбина, впуск и выхлоп Турбина после ребилда, гибридная. Расточена холодная часть и установлено облегчённое колесо. Собиралась под конфигурацию порядка 380–400 л.с. После ребилда прошла около 10 000 км. Впуск изготовлен и сварен специально под установленный большой интеркулер Wagner Style. Радиатор кондиционера перенесён за интеркулер. По системе охлаждения всё отлично. Перед дроссельной заслонкой установлен оригинальный BOV HKS SSQV. Также установлен оригинальный фильтр Blitz Advance Power. Оригинальный короб воздушного фильтра сохранён и отдаётся вместе с автомобилем
при желании впуск можно вернуть в штатную конфигурацию. Полностью переделана трасса выхлопной системы: установлен даунпайп и мидпайп. Задняя часть выполнена на родной банке OPC и переделана под аккуратный раздвоенный выхлоп. МКПП и сцепление МКПП F40 после полноценного ребилда. При ремонте заменены дифференциал, подшипники и сопутствующие элементы. Коробка собрана на более длинных передачах. После ребилда коробка прошла около 40 000 км, работает чётко, без хрустов и вылетов. Установлены новые привода. Сцепление собрано с серьёзным запасом по моменту: - усиленный одномассовый облегчённый маховик Bryce; - новый усиленный диск сцепления Exedy Sports Series MD14H Ultra Fiber от EVO; - новая оригинальная корзина Audi RS4; - новый гидравлический выжимной подшипник. Комплект рассчитан на 600+ Н·м. Подвеска и тормоза Подвеска полностью обновлена. Все сайлентблоки заменены на полиуретановые. Все шаровые соединения также полностью обновлены на качественных комплектующих. Штатные адаптивные амортизаторы FlexRide полностью после ребилда. Установлены новые передние ступицы. Штатная тормозная система OPC Brembo полностью обслужена и работает отлично. Установлены новые колодки: спереди
керамические Power Stop Z26, сзади
Ferodo. Тормозные диски Brembo менялись около года назад и сейчас в отличном состоянии. Внешний вид и свет Внешность автомобиля доработана, при этом всё сделано в общей заводской стилистике OPC. Установлен редкий передний бампер Astra J BiTurbo OPC Line, полностью идентичный OPC по форме, но со штатными местами под противотуманные фары. Противотуманки полностью подключены, установлены LED-модули с линзой. В штатной передней оптике также установлены качественные LED-лампы. В итоге вопрос со слабым штатным светом полностью решён. Сделан полный антихром. Передняя и задняя оптика отполирована и затянута в защитную полиуретановую плёнку. Задняя часть оформлена в более агрессивном стиле: бампер под раздвоенный выхлоп и оригинальный диффузор Ingo Noak Tuning. Также в комплекте есть губа переднего бампера. Колёса Установлена новая летняя резина R20. Сами диски не идеальны косметически: присутствуют эксплуатационные следы, местами бордюрка и небольшие участки облезшего покрытия. При желании можно освежить, на эксплуатацию это никак не влияет. Также есть зимний комплект колёс, резины ориентировочно ещё на один сезон. Салон и оснащение Оригинальный салон OPC с фирменной синей прострочкой и кожаными ковшами OPC Performance с развитой боковой поддержкой и множеством регулировок. Оснащение: AFL, задний парктроник, круиз-контроль, двухзонный климат, FlexRide, подогрев руля и передних сидений. Установлена новая Android-магнитола в штатное место. Также установлена StarLine с GSMGPS, управлением со смартфона, автозапуском и турботаймером. Вся электрика исправна, кондиционер заправлен, ошибок нет. Из возрастных нюансов
потёртость кожи на боковой поддержке водительского ковша. Аудиосистема и шумоизоляция Аудиосистема собрана на качественных компонентах, с полноценной шумо- и виброизоляцией и отдельной подготовкой по питанию. Штатная аудиосистема полностью удалена, вместо неё с нуля собрана 10-канальная процессорная система с поканальным усилением. Основа системы
10-канальный DSP ACV DSP10HD. Сигнал с головного устройства на процессор передаётся по оптике, также имеется возможность прямого подключения к DSP через Bluetooth. В системе установлены 3 усилителя: - Avatar 500.4; - Ural 6.180; - моноблок Deaf Bonce Apocalypse Atom 2000.1 PRO. Акустика: - ВЧ фронт
Raven Neo v.2; - СЧ фронт
Hellion Symphony 3.0; - мидбас фронт
Ural Warhead 165MB; - тыловые мидбасы
Ural Warhead 165MB; - центральный канал
Gryphon 100 v.3; - сабвуфер
Deaf Bonce DB 183D1. Сабвуфер установлен в закрытом корпусе объёмом 90 л. Также установлен конденсатор Brax 1IPC. Система играет очень громко, при этом чисто и качественно. DSP можно управлять и настраивать со смартфона или ноутбука. Установлен новый AGM-аккумулятор 70 Ah, сделан дополнительный дубляж питания от генератора к аккумулятору. Кузов и окрасы Капот перекрашивался из-за большого количества эксплуатационных сколов. Крышка багажника также обновлялась косметически
на ней были небольшие сколы ещё от прошлого владельца. Передний и задний бамперы окрашены в связи с их заменой. Левое заднее крыло красилось ещё до меня после небольшой притёртости
всё отражено в отчёте. Все остальные металлические кузовные элементы
в заводском окрасе. Из эксплуатационной косметики присутствуют небольшие сколы в нижней части крыльев
известное место у этой модели, а также отдельные мелкие сколы на дверях от трассовой эксплуатации. Текущее состояние На данный момент автомобиль технических вложений не требует. Из нюансов
косметика по кузову и дискам. Документы Документы чистые, штрафов, ограничений и запретов на регистрационные действия нет. В комплекте 2 ключа. Торг с реальным покупателем. ||increased
price